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中東衝突 貨櫃輪運價再跌有限

中東地緣衝突升溫,物流業者認為,勢必將紅海危機影響時間拉長,扭轉今年全球貨櫃輪供過於求的問題。圖為長榮貨櫃船。 圖/聯合報系資料照片
中東地緣衝突升溫,物流業者認為,勢必將紅海危機影響時間拉長,扭轉今年全球貨櫃輪供過於求的問題。圖為長榮貨櫃船。 圖/聯合報系資料照片

中東地緣衝突升溫,長榮、陽明及國內知名的物流業者都認為,勢必將紅海危機影響時間拉長,進一步扭轉今年全球貨櫃輪供過於求的問題,有些歐洲定期航班已經出現找不到船舶增班,只能維持空班,有些船公司從其他市場抽調船舶,又造成其他航線運價急速上漲,這些因素已造成全球貨櫃輪四大主要運價再跌的空間有限。

以色列伊朗情勢緊張,不再只是紅海危機問題而已,對於全球貨櫃輪的供給衝擊時間將再拉長,紅海危機無解、巴拿馬缺水問題未解,已將全球市場船舶供需失衡缺口吃掉,影響時日從短期拉長到中期往第三季遞延,全球貨櫃輪價格再跌空間有限,只要需求一出籠,價格恐再攀升。

因應市場需求變化,陽明昨天也宣布,持續優化南美東岸航線布建,預計五月初開始優化現行遠東往返南美東岸SA三航線,並新闢一組SA5航線,持續強化陽明海運於南美東岸市場的航線競爭力。

最新一期上海集裝箱出口(SCFI)運價指數出爐,最新一期的運價指數上漲十二點五點至一七六九點五四點,周漲幅百分之○點七。遠東到歐洲線維持平盤表現,遠東到北美小跌開出,遠東地區至南美運價繼續狂飆,顯現市場缺船效應排擠到其他航線。

航線 陽明海運

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