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車用晶片缺貨 缺車潮農曆年前難解

全球車用晶片大缺貨,讓台灣缺車潮雪上加霜。示意圖/ingimage授權
全球車用晶片大缺貨,讓台灣缺車潮雪上加霜。示意圖/ingimage授權

全球車用晶片大缺貨,讓台灣去年下半年開始的缺車潮雪上加霜。車廠表示,農曆年前都難解,過年前換新車得碰運氣,預計一路缺到第2季才能紓解,整體大環境仍存在不少變數。

業者表示,疫情影響下,原本就受制於部分零件供貨吃緊,近來又傳出車用晶片全球大缺貨,讓缺車問題更嚴峻,去年底以來就已累積不少待消化的訂單,預料此波缺車潮恐怕會一路缺到第2季。

去年初疫情衝擊,汽車業重挫,宅經濟需求爆發,導致汽車業大砍晶片訂單,晶片產能轉向宅經濟,沒料到車市反彈超乎預期,近期傳出全球車用晶片產能嚴重不足,導致許多汽車大廠面臨停產威脅,車廠預測晶片生產至少需1季時間,為全球車市帶來新變數。

台灣車廠坦言缺車壓力大,和泰車表示,目前較擔心的是第2季以後的供應,第1季有爭取到原本目標配額數,但由於去年至今還有累積不少訂單未交車,光這要消化這些訂單恐怕都不夠,會儘量趕在農曆年前交車;整體大環境包括晶片等零件、疫情變化、船期等都存在不少無法掌控的變數,第2季後的狀況現階段較不明朗。

本田則表示,此波為全球性的缺車,由於CR-V銷售遠高於預期,目前在手訂單未交車量還有2000多輛,現階段預期,如果海外零件供應正常,預計4月可以進入正常供應階段。

另外,包括裕日車、福特也正面臨斷料問題,後續疫情對於國外各零件及車廠生產端的衝擊仍是重要觀察指標。

對於想在年前換車的民眾而言,業者表示,大家都會想拚年前交車,但來車數也要實際裝船後才會知道,另外客戶訂的車種、顏色等都有差異,到港的量能否滿足客戶訂單真的要看運氣。

晶片 疫情

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