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上路全靠搶?越南重罰救交通 闖紅燈逾半月薪捐國庫民怨噴發

越南祭出重罰以改善交通亂象,但交通規劃與規則制定存在許多問題,小老百姓想做個守法的用路人卻力不從心。不少民眾反映,汽機車未分道,尖峰時段也未限制大車通行,大家上路全靠搶,是亂象橫生的眾多原因之一。中央社
越南祭出重罰以改善交通亂象,但交通規劃與規則制定存在許多問題,小老百姓想做個守法的用路人卻力不從心。不少民眾反映,汽機車未分道,尖峰時段也未限制大車通行,大家上路全靠搶,是亂象橫生的眾多原因之一。中央社

越南1月實施交通新規,罰款提高數倍至數十倍,機車闖紅燈至少罰新台幣5200元,超過半個月薪水,民眾連連叫苦。當局靠重罰整治交通亂象,軟硬體卻沒跟上,塞車比以往更嚴重。

越南交通亂象時常登上國際媒體,在馬路上放眼望去,逆向行駛、闖紅燈、邊講手機邊騎車等危險駕駛行為屢見不鮮。國際旅客在越南步行宛如障礙挑戰賽,過馬路卡在車潮裡動彈不得的影片不時在網路流傳。

越南1月起出重拳整治交通亂象,大幅提高罰款。其中不遵守交通號誌罰款從80萬至100萬越南盾增加到400萬至600萬越南盾(約新台幣5200至7800元);機車騎上人行道罰款從40萬至60萬越南盾提高到400萬至600萬越南盾(下同)。

高額罰款引來民怨不斷。54歲的摩托計程車司機阮仲雄(Nguyen Trong Hung)表示,他每個月平均收入500萬至600萬,現在被罰一次,一個月的薪水就沒了。這樣下去根本沒辦法生活,也沒有能力負擔罰款。

新規上路第一天,越南媒體在網路上發布多段民眾闖紅燈被罰的影片,一些人接到600萬的紅單當場哭出來。越南統計總局數據顯示,越南工人2024年平均月收入只有770萬,罰度與收入不成比例,變成壓垮人民的苛政。

在重罰之下,民眾想遵守交通規則,卻發現道路設計與規則制定存在許多問題,例如未強制車輛分道,汽、機車各憑本事擠,形成「大欺小」的輪迴。機車最終只能被迫騎上人行道,但現在這樣做要面臨最高600萬罰款。

執業25年的摩托計程車司機阮文皇(Nguyen VanHoang)說,「機車騎上人行道,說到底就是為了緩解壅塞」。如果馬路很寬敞、車流很順暢,誰想要騎上人行道給自己找麻煩,「真的太塞了,騎人行道是被迫的」。

吳氏添(Ngo Thi Them)在人行道上擺攤賣涼茶6年。她觀察,近來騎上人行道的機車變少很多,但是她所在的路口紅燈達100秒,綠燈只有20秒,尖峰時段機車還是得騎上人行道,否則車陣就會拖到下一個路口。

吳氏添還發現,很多公司都有遲到的罰款規定,民眾為了準時打卡,也會騎上人行道。另外,她所在的道路途經許多大學和社區,尖峰時段卻未限制大貨車通行,導致騎機車的上班族和學生根本沒路可用,只能往人行道去。

統計顯示,過去兩週以來,經濟重鎮胡志明市的交通違規罰款累計達800億越南盾(約新台幣1.04億元);首都河內市1月前10天的罰款累計超過215億越南盾。

與此同時,越南公安部14日晚間指出,從1月1日至14日,交通事故與去年同期相較減少355起(-34.27%),死亡人數減少47人(-11.41%),受傷人數減少426人(-34.24%)。

官方拿出數據支持重罰的正當性,只是一般情況下,交通亂象若獲改善,車流應該變得順暢,但民眾反而感覺塞車更嚴重。阮仲雄說,他的孩子以前早上7時騎車去上班就來得及,現在5時左右就要出門。

阮文皇無奈感嘆,現在人行道更暢通,但路上的車陣拖得更長了。很多地方都要改進,然而越南還是個貧窮的國家,治本要花很多錢;「越南道路條件本身就不夠好」,這才是交通亂象的根本問題。

人行道 罰款 越南

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