劉學龍／網購時代 推動新模式物流地產

根據「聯合國貿發會議二○一八年全球電子商務評估報告」，全球電商網購規模逼近廿六兆美元；美國、中國大陸與英國的網購規模居全球前三名。全球網購人數十四億人，光中國大陸便達六點一億人，占全球逾四成。跨境網購人數有三點三億人，占全球網購人數約四分之一，跨境網購金額達四兆美元，更占全球網購總額逾百分之十五。

以亞太各國網購滲透率來看，中國大陸與南韓快速成長；台灣、日本、新加坡與馬來西亞屬穩定發展期，反觀印尼、泰國與菲律賓則處於成長爆發前期，未來商機可期。

電商網購逐步取代實體購物，是倉儲物流發展的一大推力。網購類型有兩種，一種是透過電商平台，也就是傳統網購，由其他零售業者提供商品與儲貨空間；另一種是自營實體通路搭配線上購物。

物流業模式有四大類，首先是第一方物流（1ＰＬ），由製造商或生產商等賣方從生產、運輸到銷售一手包的物流模式，需自行投資軟、硬體，包括倉庫、運輸車、物流配送系統等，如全聯與統一等企業。

再來是第二方物流（2ＰＬ），專為銷售方架設的物流模式，銷售方不涉及生產，僅投資建設物流網路及設施，並營運管理銷售平台，例如ＭＯＭＯ或PChome等。

再來就是近期大增的第三方物流（3ＰＬ），不涉及生產與銷售，僅提供物流儲存空間及運送服務，永聯的物流共和國是最具代表性的物流基礎建設商。最後是第四方物流（4ＰＬ），係專為前三類提供提供規劃諮詢、資訊系統、供應鏈管理等整合平台的資訊服務商，即透過軟體科技進行整合，像是ＳＡＰ等。

不論是超商或超市或零售商、電商平台、物流配送業者，甚至是專業物流園區開發租賃，都帶動倉儲物流商機；投資法人看好物流中心長期租賃帶來穩定租金，也出手投資。二○一九至二○二○年倉儲物流交易合計達一○五億元，又以桃園最受青睞。

社交媒體和新零售的興起等趨勢也大幅推動物流地產的未來，在網紅、部落客、直播主、開箱達人等人人都可成為銷售員的時代，也都需要由廠商後端出或配送。

台灣小家庭化、雙薪結構，甚至是新冠疫情影響，使生鮮食品及調理即時品成長力道強勁，超商及超市更是低溫及調理即時品主戰場。這也促使冷鏈物流需求大增，冷凍與調理食品的銷售額，二○一九年成長至九三○億元，十年成長逾四百億元，增幅百分之七十五點八。生鮮食品主要產地與消費熱區分屬一南一北，使冷鏈物流角色加重。

為使商品配送更有效率，物流業者勢必在技術上更突破，發展出智動化物流，加速出貨、降低人力風險及需求。