恐成桃市府大錢坑?鄭文燦任內前瞻軌道建設 經費再暴增近2百億
桃園市前市長鄭文燦任內向中央爭取545項前瞻建設計畫,其中以軌道建設金額最大,包含桃園鐵路地下化、捷運綠線及中壢延伸線;如今綠線計畫預算修正再增加約230億元非自償經費,中央補助比率遲未定案,鐵路地下化共計增加694億,桃園市府要負擔逾160億,今年軌道建設經費再暴增至少近2百億,讓議員擔憂恐成市府大錢坑。
桃園市府指出,桃園鐵路地下化原經費1047.93億,因平鎮端南延1.2公里、台鐵營運安全提升、物價上漲等因素致經費增加約694億元,市府將與中央協商比照原綜合規畫核定分攤比例,以中央75%、地方25%方式分攤經費,中央負擔約520.5億元,桃園市負擔約162.1億元,新北市負擔約11.4億元。
捷運綠線計畫預算原核定982億元,因受疫情、營建物價上漲、文資出土與活化保存等因素影響,致工程經費增加約230億元,將爭取中央負擔84%、經費約192.64億元,市府負擔16%、經費約36.69億元,但中央補助比率遲未定案。
議員舒翠玲指出,今年軌道經費至少暴增近2百億,中央補助比率卻遲未定案,加上市府可調動的基金在鄭文燦任內時幾乎全用了,若向銀行借錢付息,債滾債恐成一大錢坑。
議員林政賢指出,市府統計資料顯示至今年3月底,桃園市獲核定605項前瞻基礎建設計畫,涵蓋綠線軌道、水環境、數位、城鄉、友善育兒空間、食品安全和人才培育等多個領域,總經費高達1733.57億元,其中中央補助經費為838.44億元,市府自籌895.13億元;市府要積極爭取中央更多補助,解決日益增加的的財政壓力困境。
桃園市主計處指出,桃園市有28個基金,總收入(基金來源)為838.86億元,總支出(基金用途)為770.03億元,賸餘68.83億元,連同以前年度累積賸餘528.12億元,合計596.95億元,解繳市庫90.10億元,作為總預算歲入財源,這些數字不包含軌道基金(自償性基金),目前相關基金仍有調度空間。
至於鄭文燦卸任前宣布,桃園接下來5年,每年重大建設支出約1百億元,主計處今證實,未來5年軌道建設每年支出已達140億元,比起鄭文燦宣布,每年已增加40億元,財政負擔確實加重,但目前尚在市府財力能負擔範圍內。
對於議員指鄭文燦把可以調度的基金幾乎全用完,張善政上任後沒有額度可以運用;主計處表示,每種基金調度都有一定的規定,財政局會以大水庫的觀念調度,從基金調出的金額一樣有利息,只是比向銀行借貸低,通常相當於活蓄,不致於有調度額度用韾的情形。
延伸閱讀
贊助廣告
商品推薦
udn討論區
- 張貼文章或下標籤,不得有違法或侵害他人權益之言論,違者應自負法律責任。
- 對於明知不實或過度情緒謾罵之言論,經網友檢舉或本網站發現,聯合新聞網有權逕予刪除文章、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿張貼文章。
- 對於無意義、與本文無關、明知不實、謾罵之標籤,聯合新聞網有權逕予刪除標籤、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿下標籤。
- 凡「暱稱」涉及謾罵、髒話穢言、侵害他人權利,聯合新聞網有權逕予刪除發言文章、停權或解除會員資格。不同意上述規範者,請勿張貼文章。
FB留言