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| 通了 圖為中國鐵建22局集團的技術人員4日在隧道進行測量作業。 新華社 |
該隧道全長8695米，隧道最深在海平面下約70米，可抗八級地震，設計使用壽命100年，完全自主設計、施工。
廈門翔安海底隧道，是世界上覆蓋層最淺的海底隧道。承擔建設的中國鐵建22局集團、廈門翔安海底隧道指揮長郭衍敬表示，該隧道建設克服幾項世界罕見難題，如行車主洞開挖斷面達170多平方米，在世界海底隧道建設史上尚屬首例；不良地質段規模之大，也是世界罕見。
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| 通了 廈門翔安海底隧道於5日全線貫通。該隧道是中國第一條海底隧道，全長8695米，最深在海平面下約70米。 新華社 |
第一財經日報報導，該隧道起自廈門島五通，接島內仙岳路和環島公路，越廈門東側海域，止於翔安區西濱。其設計採用三孔隧道方案，兩側為行車主洞，寬17.2米，高12米，各設置三車道，中孔為服務隧道。整個工程中，海底隧道長約6.05公里，跨越海域寬約4.2公里。
這條由中國完全自主設計和施工的海底隧道創造了若干項世界紀錄。與目前歐洲、日本和香港已建或在建的20多條海底隧道相比，該隧道是世界上第一條採用鑽爆法(俗稱「打眼放炮」)施工的，且為單向三車道，與其餘隧道的單向單車道或雙車道不同。
中鐵22局廈門翔安海底隧道項目部指揮長郭衍敬稱，該隧道擁有世界上覆蓋層最淺的海底段，最薄處5.7米；軟弱圍巖(俗稱「爛泥巴」)、富水砂層等不良地質段的規模之大也屬世所罕見。
難得的是，雖是海下作業，但該工程迄今無人員傷亡紀錄，工程質量被交通運輸部確定為全國三大樣板工程之一。
報導說，從該隧道中開挖、運出的土石方約有235萬立方米，可將埃及大金字塔塞滿。而支護用各種鋼材約5萬噸，相當於7座巴黎艾菲爾鐵塔。該隧道原定工期四年，迄今建設已達四年半。
